Rapport d’activité de vérification de la conformité : CV2425-103 - Hydro One Networks Inc.

Aperçu

Type d’activité de conformité : Inspection sur le terrain

Équipe :

• Inspecteur 2960
• Inspecteur en formation F
• Inspecteur 2349

Société réglementée : Hydro One Networks Inc.

Exploitant : Hydro One Networks Inc.

Province(s) / Territoire(s) :

• Ontario

Discipline(s) :

• Gestion de l’intégrité

Justification et portée :

Outil(s) de conformité employé(s) :

• Aucun

Détails de l’installation

Installations :

Type d’installations

• Ligne internationale de transport d’électricité (LITE)
• Conducteurs et écrans
• Amortisseurs et espaceurs
• Mise à la terre
• Haubans
• Isolateurs
• Autre
• Poteaux et tours
• Emprise
• Poste

Étapes du cycle de vie

• Opérations

Exigences réglementaires :

Exigences réglementaires s’appliquant à cette activité :

• La Régie canadienne de l’énergie (CERA)
• Loi sur la Régie canadienne de l’énergie
• Loi sur la Régie national de l'énergie
• Ordonnance générale visant les normes de fiabilité de l’électricité Ordonnance MO-036-2012

Numéro(s) d’instrument(s) de réglementation :

• EC-12
• MO-033-2022

Observations (aucun suivi requis)

Observation 1 - Visite des lieux du 11 juin 2024

Date et heure de la visite : 2024-06-11 09:00

Discipline : Gestion de l’intégrité

Catégories :

• Lignes de transport d’électricité
• Maîtrise de la végétation
• Poteaux et tours
• Isolateurs
• Conducteurs et écrans
• Amortisseurs et espaceurs
• Mise à la terre

Installation :

Observations :

Réunion d’ouverture et description des travaux
La ligne internationale de transport d’électricité (« LIT ») s’étend du poste de transformation Sarnia-Scott, à Sarnia, en Ontario et traverse la rivière St. Clair et la frontière canadienne jusqu’au Michigan, aux États-Unis.

Les travaux visés par l’ordonnance MO-033-2022 (déviation de la LIT) comprenaient la déviation de la LIT pour faciliter le remplacement d’un autotransformateur (désigné « unité T5 ») et de l’équipement connexe au poste de transformation Sarnia-Scott. Bien que la LIT ne soit pas directement raccordée à l’unité T5, la déviation était nécessaire pour respecter les exigences en matière de dégagement entre la LIT et le nouvel équipement. La déviation de la LIT a entraîné le remplacement du conducteur et du câble de garde entre les pylônes 1 et 2, ce qui peut être décrit comme un remplacement comparable. La déviation de la LIT a entraîné une augmentation de la longueur d’environ 42 m. La déviation n’a pas eu d’incidence sur les caractéristiques de fonctionnement de la LIT.

Le 2 mars 2023, conformément à la condition 4 de l’ordonnance MO-033-2022, Hydro-One Networks Inc. (« Hydro One ») a déposé une confirmation (C23494-1) que le projet avait été mené à terme et que la LIT avait été remise en service.

Dans sa demande, Hydro One a indiqué qu’elle se conformera à ce qui suit :

• les normes de la CSA applicables, entre autres;
• les normes de fiabilité et les dispositions de l’ordonnance générale MO-036-2012.

1. Clôtures (règles 26-304 et 26-306 de la norme CSA 22.1:21) : La clôture, à l’exclusion du fil barbelé, ne doit pas être d’une hauteur inférieure à 1,8 m. La clôture doit être surmontée d’au moins trois fils barbelés.
2. Signalisation (règle 36-006 de la norme CSA 22.1-21) : Des panneaux d’avertissement portant la mention « Danger – High Voltage (Danger – Haute tension) » étaient installés à côté du cadenas de la barrière, à tous les coins extérieurs et à une distance appropriée (15 m d’intervalle au plus).
3. Mise à la terre de l’équipement et de la clôture : L’équipement observé au poste était muni de câbles de mise à la terre. Des câbles de mise à la terre ont été observés sur la clôture à une distance appropriée.

1. Protection contre l’ascension (article 4.2.5.2 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Les structures qui pourraient être escaladées sans l’aide de moyens particuliers et qui portent des conducteurs de lignes d’alimentation de plus de 750 V doivent être protégées par des clôtures ou par d’autres moyens, ou encore être munies de pancartes de danger ou d’interdiction d’escalader, rédigées dans la langue de la majorité des habitants du lieu.
2. Identification –
   1. (alinéa 4.3.1d) de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Les conducteurs, les câbles et les torons longitudinaux équivalents des lignes d’alimentation ou des lignes de télécommunications doivent être installés de façon à être facilement identifiables par le personnel qualifié. Un ou plusieurs moyens peuvent être employés, notamment le marquage ou le numérotage.
   2. (Article 4.2.5.2 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Les structures qui pourraient être escaladées sans l’aide de moyens particuliers et qui portent des conducteurs de lignes d’alimentation de plus de 750 V doivent être protégées par des clôtures ou par d’autres moyens, ou encore être munies de pancartes de danger ou d’interdiction d’escalader, rédigées dans la langue de la majorité des habitants du lieu.
3. Corrosion (article 4.2.6.1 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) :  Les structures portantes et les accessoires en métal susceptibles de se corroder, y compris les boulons, écrous, rondelles, haubans, tiges de hauban et articles semblables doivent être protégés par galvanisation, peinture ou tout autre revêtement pouvant retarder efficacement la corrosion, conformément aux normes CSA pertinentes à ces items.
4. Mise à la terre (article 9.1.7 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Les poteaux en métal ou les renforts métalliques des poteaux en béton qui portent des conducteurs de lignes d’alimentation ou qui sont en contact avec un câble d’alimentation sous gaine métallique ou l’enveloppe métallique d’un appareillage électrique doivent être mis à la terre de façon efficace, protégés ou isolés.
5. Dégagement (article 5 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Les dégagements, les séparations et les espacements touchant les composants des lignes aériennes, que ce soit entre eux, par rapport à la terre ou par rapport à d’autres équipements, prescrits doivent être respectés pour assurer la sécurité du public.

1. Pylône 1 :
   Accès général – Des matériaux de construction avaient été placés sous le pylône et autour de celui-ci. Au moment de l’inspection, aucune préoccupation immédiate en matière de sécurité ne se posait, mais l’emplacement des matériaux de construction aurait pu empêcher d’accéder à la structure aux fins d’entretien. Selon l’article 4.1.3.2 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20 : Lorsque l’accès se fait par ascension, les parties de lignes ou le matériel qui nécessitent des vérifications ou des réglages périodiques ou qui doivent faire l’objet d’un entretien doivent être disposés de façon que le personnel qualifié puisse y accéder facilement. L’inspecteur de la Régie a recommandé de retirer tous les matériaux se trouvant à proximité du pylône, ce qu’Hydro One avait fait au moment du présent rapport.
2. Pylône 25 :
   1. Identification (alinéa 4.3.1d) de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Le pylône ne portait pas d’étiquette. Les inspecteurs de la Régie ont recommandé l’ajout d’étiquettes sur le pylône, ce qu’Hydro One avait fait au moment du présent rapport.
   2. Protection contre l’ascension (article 4.2.5.2 de la norme CSA 22.3 n^o 1:20) : Des boulons d’escalade étaient à la portée du public. Les inspecteurs de la Régie ont recommandé de retirer les boulons d’escalade se trouvant à une hauteur atteignable, ce qu’Hydro One avait fait au moment du présent rapport.
   3. De plus, le pylône 25 est le dernier pylône avant la frontière, où la LIT traverse la rivière St. Clair. Le franchissement de la LIT peut être assujetti à des exigences supplémentaires de Transports Canada qui ne relèvent pas de la Régie. Les inspecteurs de la Régie ont recommandé à Hydro One de vérifier la conformité à d’autres exigences de Transports Canada qui pourraient ne pas être visées par la présente inspection. Le 25 juin 2024, le personnel d’Hydro One a envoyé aux inspecteurs de la Régie un avis confirmant que le pylône est conforme à la norme 621 – Balisage et éclairage des obstacles – Règlement de l’aviation canadien, étant donné que la hauteur de la structure est inférieure à la limite de 150 m et que l’éclairage monté sur la structure de soutien fonctionne en continu.

1. Patrouilles en hélicoptère tous les trois ans
2. Inspections détaillées par hélicoptère tous les 12 ans, chaque structure et portée faisant l’objet d’une inspection visuelle détaillée
3. Patrouilles à pied ou au sol tous les 12 ans
   1. Les trois types de patrouilles susmentionnés ne sont pas réalisés la même année, et la priorité est accordée à l’inspection par hélicoptère suivie de la patrouille à pied.
4. Vérifications annuelles à l’aide d’une caméra de thermovision ou infrarouge
5. L’état des conducteurs de ligne de transport est évalué au moyen de la détection de la ferrorésonance ou du prélèvement d’échantillons aux fins d’essais en laboratoire.
6. La corrosion et l’intégrité des structures sont évaluées, et les feux pour la navigation aérienne sont inspectés chaque année.

1. Des inspections visuelles de tout l’équipement du poste sont effectuées deux fois par année (au printemps et à l’automne).
2. Un échantillonnage d’huile est effectué chaque année sur les transformateurs et les déphaseurs.
3. Un test Doble est réalisé tous les huit (8) ans sur les transformateurs et les déphaseurs.
4. Une vérification du poste et de tout l’équipement au moyen d’une caméra de thermovision est effectuée chaque année.
5. Un essai de fonctionnement des commutateurs à prise de réglage et des relais à gaz est réalisé tous les deux (2) ans sur les déphaseurs.
6. Des essais de fonctionnement élargis visant notamment la protection contre l’incendie, les essais de mise à la terre du noyau et les bagues et jauges sont effectués tous les quatre ans sur les transformateurs et les déphaseurs.
7. Une inspection diagnostique de tous les disjoncteurs est effectuée tous les sept (7) ans, ce qui comprend les essais de synchronisation et de fonctionnement.
8. Un entretien de diagnostic des transformateurs et des déphaseurs est effectué tous les sept (7) ans et comprend le remplacement des relais à gaz et des câbles connexes.
9. Un entretien sélectif et intrusif des disjoncteurs est fondé sur les conditions; il est lancé au besoin et nécessite l’entretien des mécanismes internes du disjoncteur.
10. Un entretien de tous les sectionneurs est effectué tous les dix (10) ans.

• Mise à jour des exigences techniques relatives à la température ambiante pour les transformateurs et autres équipements importants
• Mise à jour des critères de planification touchant les hypothèses de température ambiante pour toutes les lignes de transport
• Les autres mesures générales liées à la hausse de la température ambiante comprennent la disponibilité de pièces de rechange ou de réserve adéquates pour l’équipement principal et de postes mobiles.
• En ce qui concerne les précipitations et les inondations, Hydro One installe l’équipement en surface (plutôt que dans des sous-sols ou sous terre), a renforcé la conception du système de drainage pour qu’il soit en mesure de résister pendant une tempête survenant une fois tous les 100 ans, et collabore avec les municipalités pour faire valoir la nécessité d’investir dans de meilleurs systèmes de drainage des eaux pluviales, s’il y a lieu.
• Les normes relatives à la valeur de calcul de la hauteur de neige en fonction de la modélisation climatique ont été examinées et sont adéquates. Il faut tenir compte de l’accumulation ou de la hauteur de neige au moment d’établir le dégagement sécuritaire par rapport à l’équipement.
• Les normes de conception applicables à la foudre (distance de séparation, installation supplémentaire de parasurtenseurs, lignes directrices sur la coordination de l’isolement, etc.) ont été mises à jour et renforcées.

Outil de conformité employé : Aucun outil de conformité employé

Observations (suivi requis auprès de la société)

Les situations de non-conformité se rattachant aux plans ou procédures de la société constituent un non-respect :